Autovehiculele hibride sunt diferite. Motorul termic functioneaza intermitent, sistemul comutand deseori pe propulsia asigurata de motorul electric la viteze mici. In conditi de rulare specifice traficului urban, motorul termic poate functiona doar perioade scurte de timp, asadar ruleaza mai rece decat in cazul in care ar deservi un autoturism cu transmisie clasica.
Pare incredibil, dar motoarele terrnice care deservesc transmisii hibride se pot opri, sistemul poate comuta pe
propulsia electrica ca apoi motorul termic sa reporneasca de 500 000 de ori de-a lungul intregii perioade de utilizare -
adica de cel putin 10 ori mai des decat in cazul transmisiilor clasice*. Aceste temperaturi de lucru mai scazute si numarul mare de reporniri determina o contaminare mai accentuata deoarece, in lipsa unei temperaturi mai ridicate de lucru, apa si alti contaminanti nu se pot evapora, ramanand in uleiul de motor. Toate aceste provocari specifice transmisiilor hibride ingreuneaza sarcina principala a uleiului, aceea de a proteja
motorul impotriva uzurii acestuia.
* Pe baza informatiilor obtinute in urma testarii de catre Castrol a motoarelor de cilindree medie, reprezentand
aproximativ 45% din parcul de vehicole hibride la nivel global in 2022..
Domeniul de aplicare
Castrol MAGNATEC Hybrid 5W-30 este potrivit pentru utilizarea în autovehiculele al caror motor termic functioneaza cu benzină, precum și in cazul transmisiilor hibride, acolo unde producătorul recomandă un lubrifiant care sa satisfaca
normele API SP, ILSAC GF-6 (sau cu specificații anterioare, inclusiv transmisii hibride) avand clasa de vascozitate
5W-30.
Caracteristici:
- Densitate la 15°C: 0, 856 g/cm³
- Vâscozitate la 100°C: 10,1 mm2/s
- Indice de vâscozitate: 155
- Punct de curgere: -42°C
- Punct de aprindere: 202°C
